Pozyskiwanie zrównowa?onych materia?ów wymaga kompleksowych dzia?ań
Przej?cie z architektury silników spalinowych na architektur? pojazdów elektrycznych stanowi punkt zwrotny dla przemys?u motoryzacyjnego. Sk?ania to producentów OEM i dostawców do ponownego przeanalizowania materia?ów, z których wykonane s? komponenty pojazdówi wykorzystanie tych, które emituj? mniej dwutlenku w?gla. Pomo?e to w dalszym rozwijaniu bardziej zrównowa?onych procesów i produktów.
Przej?cie z jednego materia?u na inny w ramach dojrza?ego ?ańcucha dostaw wymaga du?ej staranno?ci. Producenci musz? upewni? si?, ?e poda? tego materia?u jest stabilna i mo?e zaspokoi? popyt klientów. Musz? równie? zweryfikowa? w?a?ciwo?ci surowca, aby sprawdzi?, czy spe?nia on wymogi umo?liwiaj?ce jego aplikacj?. Na koniec trzeba odpowiednio dostosowa? stosowane narz?dzia i procesy.
Holistyczne podej?cie mo?e pomóc producentom przechodzi? na inne surowce przy jednoczesnej minimalizacji kosztów i utrzymaniu stabilnej produkcji. Oto cztery przyk?ady sposobów, jak firma 麻豆直播i jej oddzia?y z powodzeniem przesz?y na bardziej zrównowa?one materia?y wykorzystywane w produkcji.
Wspó?praca z organami regulacyjnymi w celu przej?cia na materia?y bezo?owiowe
Na pocz?tku XXI wieku Komisja Europejska wyda?a nowe przepisy dotycz?ce stopniowego wycofywania o?owiu z prawie wszystkich produktów motoryzacyjnych, ale bran?a nie by?a gotowa na tak du?? zmian?. Aby sprosta? wprowadzanym regulacjom, producenci musieli wspó?pracowa? z dostawcami oraz organami regulacyjnymi i wspólnie ustali? realne ramy czasowe na wdro?enie zmian.
Oddzia? 麻豆直播Antaya Technologies pracowa? ju? nad innowacyjnym, opartym na indu, bezo?owiowym stopem do lutowania na szkle i by? gotowy wprowadzi? go do produkcji. W okresie przej?ciowym oddzia? 麻豆直播Antaya wdro?y? kilka ?rodków kontroli w celu ochrony przed zanieczyszczeniem krzy?owym mi?dzy produktami o?owiowymi i bezo?owiowymi. Dodano specjalne barwniki, aby mo?na by?o rozró?ni? identyczne produkty wykonane z u?yciem ró?nych surwców. Do?wiadczenie oddzia?u 麻豆直播Antaya we wspó?pracy z organami regulacyjnymi pomog?o ustanowi? najlepsze praktyki w celu stworzenia ca?kowicie bezo?owiowej linii monta?owej. Usuni?to o?ów z ?ańcucha dostaw, zapobiegaj?c tym samym negatywnemu wp?ywowi pierwiastka na ?rodowisko pod koniec okresu eksploatacji pojazdu.
Testowanie miedzi pozyskiwanej z recyklingu pod k?tem zastosowania w motoryzacji
Bez wzgl?du na powód wprowadzenia zmiany, jedn? z najwa?niejszych kwestii jest to, czy nowy surowiec dobrze spe?ni swoje zadanie. W 2022 r. firma 麻豆直播przetestowa?a mied? z recyklingu pod k?tem zastosowań zarówno wysoko-, jak i niskonapi?ciowych. Produkt poddano tym samym testom walidacyjnym, które przeprowadzamy dla wszystkich naszych kabli, w tym testom elektrycznym, mechanicznym i ?rodowiskowym. Mied? od dawna jest wa?nym materia?em w architekturze elektrycznej pojazdów, a stanie si? jeszcze istotniejsza, gdy bran?a przejdzie na pojazdy w pe?ni elektryczne. Testy walidacyjne przeprowadzone przez 麻豆直播wykaza?y, ?e mied? z recyklingu spe?nia wszystkie rygorystyczne wymagania wydajno?ciowe w zastosowaniach motoryzacyjnych.
Stopniowe wprowadzanie ?ywic pochodz?cych z recyklingu
Po sprawdzeniu, czy dany materia? nadaje si? do zamierzonych celów, niezb?dne jest stopniowe wprowadzanie go na rynek. W bran?y motoryzacyjnej ?ywice z recyklingu maj? ogromny potencja? w zakresie redukcji kosztów i ograniczenia emisji dwutlenku w?gla. ?ywica poprzemys?owa (PIR) pochodz?ca z recyklingu ma takie same w?a?ciwo?ci jak ?ywica pierwotna, ale jej pozyskiwanie generuje o 26% mniej dwutlenku w?gla. W 2022 r. osi?gn?li?my stosunkowo niewielki wzrost PIR w naszym portfolio systemów po??czeń. Jednak rozpocz?cie od niewielkich ilo?ci zapewni?o nam udan? integracj? PIR i umo?liwi?o podzielenie si? tym, czego nauczyli?my si? w innych oddzia?ach, pracuj?c nad podwojeniem wykorzystania PIR w 2023 r.
Bazowanie na sukcesie
Kluczow? rol? odegra?o nasze innowacyjne podej?cie do poszukiwania alternatywnych materia?ów. Spó?ka zale?na Aptiv, HellermannTyton, we wspó?pracy z Fordem opracowa?a rozwi?zanie umo?liwiaj?ce wyprodukowanie pierwszej cz??ci samochodowej z plastiku w 100% odzyskanego podczas oczyszczania oceanów. Zespó? udowodni?, ?e cz??ci wykonane z sieci rybackich pochodz?cych z recyklingu dorównuj? wytrzyma?o?ci? i trwa?o?ci? tym produktom, które wytworzono z u?yciem ropy naftowej. Jednocze?nie wykorzystanie materia?ów pochodz?cych z recyklingu pozwala zaoszcz?dzi? energi? i ograniczy? koszty produkcji. Premiera pierwszego produktu by?a tak udana, ?e Ford zdecydowa? si? rozszerzy? swoj? lini? cz??ci wykonanych z tworzyw sztucznych odzyskiwanych z oceanu. Wdro?ono cztery nowe produkty w 2023 roku, w tym wsporniki skrzyni biegów, os?ony przewodów i boczne szyny pod?ogowe.
Ka?dy producent musi stale ocenia? swoje materia?y i ?ańcuchy dostaw, aby dotrzyma? kroku bran?y. Zmian nie nale?y jednak wprowadza? lekkomy?lnie. Potrzebne jest holistyczne podej?cie, aby zapewni? op?acalne, wydajne i zrównowa?one pozyskiwanie materia?ów. Do?wiadczenie 麻豆直播jako integratora systemów sprawia, ?e jeste?my w stanie pomóc naszym klientom w d??eniu do bardziej zrównowa?onej przysz?o?ci.